Russian
Bulgarian
English
Търсене на имоти
Проект на Наредба за планиране и проектиране на комуникационно-транспортните системи на урбанизирани територии разработва МРРБ
Проект на Наредба за планиране и проектиране на комуникационно-транспортната система на урбанизираните територии, включително велоалеи, пешеходни зони, паркинги, паркоместа, надлези и подлези, разработва междуведомствена работна група към Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ), се съобщава на официалния му сайт. Информацията за работния проект на Наредбата, който цели създаване на по-добри условия и възможност на местните власти за адекватно проектиране, е представена от министъра на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков.
Според проекта на Наредбата, Плановете за разитие на комуникационно-транспортните системи, които общините ще разработват, следва да предлагат оптимални възможности за развитие на различни видове придвижване в урбанизираната територия, при следното подреждане по приоритет: пешеходно движение, обществен транспорт, велосипедно движение, движение на леки автомобили, товарно автомобилно движение и транзитно за урбанизираната територия движение на автомобили. Общините ще бъдат задължени да предвиждат определен процент от транспортно-комуникационните системи в устройствените зони да са свързани с енергоспестяващи превозни средства, например велотранспорт и трамваен транспорт (за София), е разяснил министър Нанков. Комуникационно-транспортните системи ще трябва да се оразмеряват за период до 2030 година според степента на моторизация, като при определен разчет за брой леки автомобили, се предвиди и определен брой електрически превозни средства със съответно оборудвани паркинги.
Осигуряване на адекватна възможност за интермодалност чрез бърз, лесен и удобен трансфер, съдействие за извеждане на транзитното автомобилно движение извън урбанизираните територии, както и алтернативни активности на уличното платно в зависимост от часовата, седмичната и сезонна специфика на автомобилното движение, ще е другото изискване към Плановете за развитие на комуникационно-транспортните системи на общините, които ще трябва да включват също:
- мерки за осигуряване на безопасни пресичания между автомобилния, велосипедния, пешеходния трафик и този на обществения транспорт;
- действия за осигуряване на съоръжения за системи за обществени велосипеди и на система за отчитане и регулиране на велосипедните и пешеходни потоци и тези на обществения транспорт;
- действия за оборудване на превозни средства на обществения транспорт за превоз на пътници със съоръжения за превоз на велосипеди и инфраструктура за паркиране, наемане и съвместно ползване;
- мерки за насърчаване на работодатели, търговци и собственици за осигуряване на велосипедни паркинги и други облекчения при ползване на велосипед.
Проектът на Наредбата предвижда комуникационно-транспортните системи на урбанизираните територии в общините да са планирани така, че да реализират непрекъснати, обвързани, ефективни и удобни мрежи за приоритизация на обществения транспорт за превоз на пътници, като BUS ленти, споделени BUS ленти, светофарни уредби и др., с цел повишаване на средната му скорост. Предвижда се също разделяне на уличната мрежа на урбанизираните територии на първостепенна и второстепенна, като първостепенната включва скоростни градски магистрали с непрекъснат режим на движение, градски магистрали с прекъснат режим на движение, районни артерии и главни улици, е пояснил министър Нанков. Подготвеният от работната група проект на Наредбата с всички включени към него приложения, е публикуван на сайта на МРРБ за обществено обсъждане до началото на месец юли.
Според проекта на Наредбата, Плановете за разитие на комуникационно-транспортните системи, които общините ще разработват, следва да предлагат оптимални възможности за развитие на различни видове придвижване в урбанизираната територия, при следното подреждане по приоритет: пешеходно движение, обществен транспорт, велосипедно движение, движение на леки автомобили, товарно автомобилно движение и транзитно за урбанизираната територия движение на автомобили. Общините ще бъдат задължени да предвиждат определен процент от транспортно-комуникационните системи в устройствените зони да са свързани с енергоспестяващи превозни средства, например велотранспорт и трамваен транспорт (за София), е разяснил министър Нанков. Комуникационно-транспортните системи ще трябва да се оразмеряват за период до 2030 година според степента на моторизация, като при определен разчет за брой леки автомобили, се предвиди и определен брой електрически превозни средства със съответно оборудвани паркинги.
Осигуряване на адекватна възможност за интермодалност чрез бърз, лесен и удобен трансфер, съдействие за извеждане на транзитното автомобилно движение извън урбанизираните територии, както и алтернативни активности на уличното платно в зависимост от часовата, седмичната и сезонна специфика на автомобилното движение, ще е другото изискване към Плановете за развитие на комуникационно-транспортните системи на общините, които ще трябва да включват също:
- мерки за осигуряване на безопасни пресичания между автомобилния, велосипедния, пешеходния трафик и този на обществения транспорт;
- действия за осигуряване на съоръжения за системи за обществени велосипеди и на система за отчитане и регулиране на велосипедните и пешеходни потоци и тези на обществения транспорт;
- действия за оборудване на превозни средства на обществения транспорт за превоз на пътници със съоръжения за превоз на велосипеди и инфраструктура за паркиране, наемане и съвместно ползване;
- мерки за насърчаване на работодатели, търговци и собственици за осигуряване на велосипедни паркинги и други облекчения при ползване на велосипед.
Проектът на Наредбата предвижда комуникационно-транспортните системи на урбанизираните територии в общините да са планирани така, че да реализират непрекъснати, обвързани, ефективни и удобни мрежи за приоритизация на обществения транспорт за превоз на пътници, като BUS ленти, споделени BUS ленти, светофарни уредби и др., с цел повишаване на средната му скорост. Предвижда се също разделяне на уличната мрежа на урбанизираните територии на първостепенна и второстепенна, като първостепенната включва скоростни градски магистрали с непрекъснат режим на движение, градски магистрали с прекъснат режим на движение, районни артерии и главни улици, е пояснил министър Нанков. Подготвеният от работната група проект на Наредбата с всички включени към него приложения, е публикуван на сайта на МРРБ за обществено обсъждане до началото на месец юли.
По-стари новини
